自主发展天地宽

沈士团，1940年出生于浙江，1963年毕业于北京航空学院。教授、第九届全国政协委员、中国高等工程教育研究会理事长、中国宇航学会遥测专业委员会副主任。长期从事无线电遥控遥测专业的教学和科研工作。1970年至1978年，组织并参加研制中国首架高空无人驾驶飞机的遥控遥测系统，1992年主持研制“运七飞机起落架故障分析专家系统”，获部级科技进步二等奖。

北京航空航天大学创建于1952年，当时是由清华大学等11所院校的航空院系组建而成，是新中国第一个培养航空工程师的大学。如今，作为全国重点大学的北航已发展成为具有航空航天特色的、以工为主，理工文管相结合的综合性科技大学。

“国内一流、世界知名”，这是北航今后长期为之奋斗的前进目标，沈士团校长乐呵呵地说。

为了实现这一目标，沈士团尝遍了甜酸苦辣各种滋味。这些年来，他苦恼过、焦虑过，但从未停止过追求、探索。在不断的实践中，终于形成了办学的新思路。

沈校长说，在新形势下，部委高校要求得生存和发展，必须打破单一办学体制的束缚，面向社会办学，与社会建立广泛的联系，争取教育资源，建立起自我发展、自我调节、自我约束的机制，走自主发展的道路。为此，北航于1993年提出了“三部一市两面向”的发展战略，就是说，学校要为航空、航天、民航三大部门服务，要为北京市服务，同时要面向地方和区域经济，走产学研合作办学的道路。经过几年的实践，取得了显著的社会效益和经济效益。学校的科研和科技开发经费逐年增长，1996年达1亿元，1997年达1．3亿元。去年，学校在只有6千万元事业经费的条件下完成了1．2亿元的运行开支。

据沈校长介绍，近些年来北航积极进行高等教育改革的探索和实践，进行办学体制和多种办学模式等方面的试验，实现了与中央其他部门和地方，与国内大型企业集团联合办学，使学校走出了主管部门投资不足的困境，增强了自我发展的能力。先后实现了主管学校的中国航空工业总公司与北京市合办北航，与航天部门合办北航。北京市已在办学经费、科研与技术开发等多方面给予有力的支持，航天部门与北航在人才培养、科研合作等方面都有实质性的进展。该校还建立了与中国民航的合作办学关系，1993年与南方航空公司联合建立了北航飞行学院，飞行训练基地设在澳大利亚，已培养出首批高质量的飞行员。学校与轻工总会进行产学研合作，由该会投资在北航建立了“中国轻工模具中心”。在为地方服务方面，已与30多个城市签订了产学研合作协议，同20多个企业集团建立了长期的科研与人才培训合作关系，聘请了30多名企业家为学校的兼职教授。

谈到学校内部管理的改革，沈校长说，北航实现了“一校两制、分流发展、以系为基点、因系而异”的发展机制，扩大了办学自主权，调动了教职工办学的积极性。如管理学院成立了董事会，自筹建设基金和办学经费；飞行学院的教学设施、培养经费、教职工工资全部由南方航空公司承担；系统工程系，全系统一承担工程项目并分配科研任务，自我发展，现已拥有3000万元以上固定资产，国内一流的实验室；计算机学院发展学科水平，承接重大项目，开展对外服务，年收入1997年超过3000万元。